Wovon hängen die Gebühren ab?
Die Steuern und Gebühren bei einem Prämienflug setzen sich aus mehreren Komponenten zusammen. Nicht alle sind beeinflussbar, aber die wichtigsten schon.
1. Das buchende Programm
Der größte Hebel. Verschiedene Programme berechnen für denselben Flug unterschiedliche Gebühren. Das liegt daran, dass manche Programme die Carrier-Zuschläge der Airline (sogenannte Fuel Surcharges) an den Kunden weitergeben, andere nicht.
Konkret: Für die Strecke Frankfurt nach Singapur (First Class) fallen je nach Programm folgende Gebühren an:
| Programm | Gebühren | Punkte | cpp | Differenz zum Besten |
|---|---|---|---|---|
| Singapore KrisFlyer | 128 EUR | 118.000 | 4,66 | Referenz |
| Miles and More | 640 EUR | 111.000 | 2,97 | +512 EUR |
Obwohl Miles and More weniger Punkte verlangt (111.000 vs. 118.000), sind die Gesamtkosten durch die 512 EUR höheren Gebühren deutlich schlechter. Der cpp-Wert fällt von 4,66 auf 2,97, ein Unterschied von 37 %.
2. Die operierende Airline
Jede Airline setzt eigene Zuschläge fest. Airlines wie Lufthansa, British Airways und Swiss sind bekannt für hohe Carrier-Zuschläge. Singapore Airlines, ANA und Emirates halten die Zuschläge moderat.
3. Das Abflugland
Die Luftverkehrssteuer und flughafenspezifische Gebühren variieren je nach Land. Ein Abflug ab Deutschland löst die deutsche Luftverkehrssteuer aus. Ein Abflug ab Italien (MXP) oder der Schweiz (ZRH) kann günstiger sein.
Beispiel Emirates First Class nach New York:
| Abflughafen | Punkte | Gebühren | Differenz |
|---|---|---|---|
| FRA (Frankfurt) | 102.000 | 287 EUR | Referenz |
| MXP (Mailand) | 87.000 | 244 EUR | -43 EUR und -15.000 Punkte |
Der Abflug ab Mailand spart 43 EUR Gebühren und 15.000 Punkte. Die Anreise nach MXP (Zug, Billigflieger) kostet oft 50 bis 100 EUR, was den Gebührenvorteil teilweise kompensiert, aber die 15.000 gesparten Punkte bleiben bestehen.
4. Die Kabinenklasse
First Class Zuschläge sind in der Regel höher als Business oder Economy. Der absolute Betrag variiert aber weniger stark als die Programmwahl. In den meisten Fällen ist der Kabinenklassen-Effekt kleiner als der Programm-Effekt.
Gebührenvergleich: Gleiche Route, verschiedene Programme
Die folgende Tabelle zeigt, wie stark die Gebühren bei gleicher Route und Klasse je nach Programm schwanken. Diese Unterschiede sind der Haupthebel für die Optimierung.
| Route | Niedrigste Gebühren | Höchste Gebühren | Differenz |
|---|---|---|---|
| FRA → SIN | KrisFlyer: 128 EUR | Miles and More: 640 EUR | 512 EUR |
| FRA/MXP → JFK | Emirates (MXP): 244 EUR | Emirates (FRA): 287 EUR | 43 EUR |
| ZRH → JFK | Aeroplan: 189 EUR | Miles and More: 579 EUR | 390 EUR |
| LHR → JFK | AAdvantage: 229 EUR | BA Executive Club: 498 EUR | 269 EUR |
Die Differenz kann auf einer einzigen Buchung mehrere hundert Euro betragen. Über mehrere Reisen summiert sich das zu einem vierstelligen Betrag.
Entscheidungsregeln mit konkreten Schwellenwerten
Statt jede Buchung einzeln durchzurechnen, helfen feste Entscheidungsregeln, die sich an einfachen Schwellenwerten orientieren.
Regel 1: Gebührenquote berechnen
- Unter 5 %: Sehr gut. Sofort buchen, wenn Verfügbarkeit passt. (Beispiel: KrisFlyer FRA-SIN: 128 ÷ 5.630 = 2,3 %)
- 5 bis 10 %: Gut. Standardbereich für lohnende Einlösungen. (Beispiel: Emirates FRA-JFK: 287 ÷ 5.170 = 5,6 %)
- 10 bis 15 %: Grenzbereich. Nur sinnvoll bei sehr hohem cpp-Wert. (Beispiel: BA LHR-JFK: 498 ÷ 4.180 = 11,9 %)
- Über 15 %: Kritisch. Prüfe, ob ein Cash-Ticket nicht wirtschaftlicher wäre. (Beispiel: M&M FRA-SIN: 640 ÷ 3.940 = 16,2 %)
Regel 2: Cash-Vergleich als Absicherung
Wenn die Gebühren über 15 % des Cash-Preises liegen, rechne den Gegenwert nochmal gegen ein reguläres Ticket. Bei einem cpp unter 2,0 ist der Cash-Kauf oft die bessere Wahl.
Regel 3: Mindest-cpp nach Gebührenabzug
Nach Abzug der Gebühren sollte der cpp-Wert mindestens 2,5 betragen, damit sich die Einlösung lohnt. Unter 2,0 sind die Punkte in einem anderen Programm oder auf einer anderen Route besser eingesetzt.
Der Abflugland-Trick
Durch die Wahl eines alternativen Abflughafens lassen sich sowohl Gebühren als auch Punktebedarf optimieren. Die drei wichtigsten Alternativen für Reisende aus Deutschland:
Mailand Malpensa (MXP) statt Frankfurt
Für Emirates Strecken bietet MXP oft niedrigeren Punktebedarf und geringere Gebühren. Der Zug München-Mailand oder ein Billigflieger FRA-MXP kosten 50 bis 100 EUR. Bei einer Ersparnis von 15.000 Punkten (Wert: ca. 700 EUR bei 4,79 cpp) ist das ein klarer Gewinn.
Zürich (ZRH) statt Frankfurt
Für KrisFlyer und Miles and More Buchungen kann ZRH als Abflughafen interessant sein. Keine deutsche Luftverkehrssteuer, gute Zuganbindung aus Süddeutschland.
Bangkok (BKK) oder Singapur (SIN) statt europäische Abflüge
Wer ohnehin in Asien ist (z.B. auf einer Rundreise), kann den Rückflug ab einem asiatischen Hub buchen. Die Gebühren in Asien sind oft niedriger als in Europa.
Programme mit niedrigen Gebühren
Diese Programme sind dafür bekannt, keine oder nur minimale Carrier-Zuschläge weiterzugeben:
- Singapore KrisFlyer: Konsequent niedrige Gebühren auf allen Strecken. Der Referenzwert für „faire Gebühren".
- ANA Mileage Club: Moderate Gebühren, keine Fuel Surcharges auf ANA-eigenen Flügen.
- Cathay Asia Miles: Niedrige Gebühren auf Cathay-eigenen Flügen.
- Korean Air SKYPASS: Moderate Gebühren auf Korean Air Flügen.
Programme mit typischerweise hohen Gebühren:
- Miles and More: Gibt Lufthansa-Zuschläge vollständig weiter. 500 bis 640 EUR auf Langstrecke sind üblich.
- British Airways Executive Club: Avios-Einlösungen auf BA-Flügen haben hohe Zuschläge (400 bis 500 EUR).
- Flying Blue: Moderate bis hohe Gebühren, je nach operierender Airline.
Praxisbeispiel: FRA-SIN optimieren
Ein Reisender möchte First Class von Frankfurt nach Singapur fliegen. Zwei Optionen stehen zur Wahl:
| Option A: Miles and More | Option B: KrisFlyer | |
|---|---|---|
| Punkte | 111.000 | 118.000 |
| Gebühren | 640 EUR | 128 EUR |
| Gesamtkosten (Punkte × 4,5 cpp + Gebühren) | 5.635 EUR | 5.438 EUR |
| Cash-Preis | 5.630 EUR | |
| Netto-Ersparnis vs. Cash | -5 EUR (Verlust) | 192 EUR |
| cpp-Wert | 2,97 | 4,66 |
Option A (Miles and More) ist bei einem angenommenen Punktewert von 4,5 cpp ein Verlustgeschäft: Die Kosten aus Punkten + Gebühren übersteigen den Cash-Preis. Option B (KrisFlyer) spart trotz höherem Punktebedarf 192 EUR und liefert einen deutlich besseren cpp-Wert.
Die Lehre: Weniger Punkte bedeutet nicht automatisch ein besserer Deal. Die Gebühren entscheiden.
Checkliste vor jeder Buchung
- Cash-Preis prüfen: Was kostet das Ticket regulär? Das ist dein Vergleichswert.
- Zwei Programme vergleichen: Nie nur ein Programm prüfen. Die Gebührendifferenz kann mehrere hundert Euro betragen.
- Gebührenquote berechnen: Gebühren ÷ Cash-Preis. Unter 10 % = gut. Über 15 % = kritisch.
- cpp nach Gebühren berechnen: (Cash-Preis − Gebühren) ÷ Punkte × 100. Unter 2,5 = fragwürdig.
- Alternativ-Abflughafen prüfen: MXP, ZRH oder andere Hubs können Gebühren und Punktebedarf senken.
- Erst transferieren, dann buchen: Punkte erst zum Programm transferieren, wenn Verfügbarkeit und Gebühren geprüft sind.
Nächste Schritte
- First Class Sweetspots: Die aktuell besten Einlösungen mit niedrigen Gebühren
- Meilenprogramme im Vergleich: Welche Programme niedrige Zuschläge bieten
- Kreditkarten und Meilenaufbau: Die richtige Karte für dein Zielprogramm
- Aktuelle Deals: Alle Deals mit Gebührenangabe im Überblick
- Newsletter: Wöchentliche Updates zu Gebührenänderungen und neuen Sweetspots